Am、SBm级占地小变形小梁柱式组合型护栏试验成功

来源：北京深达华检测中心 2018-10-22 17:15:17

青海花石峡至久治高速公路改进组合型中央分隔带护栏研发成功

在深华达试验场，随着最后一辆10吨客车以60km/h的速度撞向护栏并顺利导出，标志着青海花石峡至久治高速公路Am级、SBm级改进组合型中央分隔带护栏全部通过实车碰撞试验。

一、研发背景

受所经区域地形、地物限制，花石峡至久治高速公路中间带设计宽度仅为1.5m，且冬季长期处于积雪状态。鉴于此特殊因素，本项目中央分隔带应设置占用空间小、通透性好易于除雪的钢护栏，且碰撞后的动态变形不得侵入到对向行车道。目前我国公路上使用的钢护栏结构均无法满足本项目中央分隔带护栏的设置需求。

应青海花石峡至久治公路建设指挥部的委托，我公司为该公路研发两种满足上述要求的中央分隔带护栏，防护等级分别达到Am级、SBm级，即Am级改进组合型中央分隔带护栏和SBm级改进组合型中央分隔带护栏。

二、研发过程

根据《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01-2013)，每种护栏形式采用小客车、中（大）型客车、中（大）型货车三种车型进行实车碰撞试验检验。

自2015年1月初接到青海花石峡至久治公路建设指挥部的委托，我公司组织技术人员进行理论计算，确定两个防护等级护栏结构方案，经过公司内部方案图纸评审后，完成SBm级、Am级护栏试验用施工图。方案确定后，对立柱、横梁、套管及托架等样品材料进行采购加工。由于气候因素的影响，混凝土养护消耗大量的时间，经各部门的紧密合作，于2月8日完成试验护栏的安装，2月9日进行SBm级改进组合型中央分隔带护栏小客车试验。

通过规范评价标准对小客车的试验参数进行检验，小客车乘员加速度超过规范要求，小客车试验失败。

第一次SBm级护栏小客车试验失败后，公司内部总结试验不足之处，提出优化方案，重新购买样品材料，进行样品加工，中间经过春节假期，最终于3月7日进行第二次SBm级护栏小客车试验。

通过对小客车的试验参数进行检验，各项指标均满足规范要求，小客车试验成功。

第二次SBm级护栏小客车试验成功后，3月11日进行SBm级护栏大货车试验。

经大货车试验参数的检验，各项指标均满足规范要求，但由于动态变形量超出本项目需求，因此需再次对护栏结构进行优化，第二次SBm级改进组合型中央分隔带护栏试验失败。

第二次SBm级护栏试验失败后，公司组织人员进行技术讨论，提出优化方案，并对本次优化方案进行数值仿真模拟。方案确定且仿真成功后，重新购买材料并加工，于3月25日上午进行第三次SBm级护栏小客车试验，下午进行大货车试验。

通过规范检验指标的检验，小客车和大货车的各项指标均满足规范要求。

经过对损坏样品的更换及安装，3月27日进行SBm级护栏大客车试验。

通过规范检验指标的检验，大客车的各项指标均满足规范要求。

SBm级改进组合型中央分隔带护栏三次实车碰撞试验成功。

↓↓SBm级改进组合型中央分隔带护栏检测结果↓↓